Record 64

Ici, on entre dans la modernité du « Slot Racing » ! Les voitures ont une direction articulée comme une vraie, c’est-à-dire avec parallélogramme. Malheureusement, la conception électrique était, comme toujours chez Jouef, très spartiate (et l’est devenue de plus en plus). Mauvais contacts, accélérateurs dont les fils se cassaient, il en a fallu, du bricolage !

En fait, ce circuit « appartenait » à mon frère, mais nous jouions évidemment ensemble. Mieux, en joignant notre circuit à celui de nos copains, cela faisait un super circuit ! Nous avions pris soin de marquer nos pistes pour que chacun retrouve ses petits…

Les concurrents du Record 64, apparu comme son nom l’indique en 1964, sont, chronologi­quement, Scalextric (Angleterre) en 1957 et Circuit 24 (France) en 1961. Il y en a eu bien d’autres, voir l’article Wikipédia. Voir aussi les sites Rétro64 et Le petit musée Jouef.

Record 64

Ce circuit existe toujours (2013). Il ne manque même pas les agrafes de pistes. Mais les moteurs des voitures (Mercedes, Matra) sont bien fatigués ! Seule la Jaguar fait encore bonne figure.

Début 2014, j’ai réhabilité ce circuit : nettoyage en profondeur des pistes, meulage des rails qui étaient très encrassés voire oxydés, réparation des connexions électriques et des poignées d’accélérateurs dont le plastique est très usé, changement des aimants, des frotteurs et des pneus arrière de la Jaguar et de la Matra (une des Mercedes n’a plus de moteur, l’autre a son rotor HS, bobinage coupé).

Début 2017, j’ai équipé les deux Mercedes avec des moteurs Mitsumi bon marché. Je n’ai pas fait dans la dentelle, en coupant la partie arrière des moteurs Jouef, celle qui supporte l’essieu, pour la coller à la cyanoacrylate sur le nouveau moteur. Il a fallu adapter le diamètre d’axe moteur (de 1,5 à 1,8 mm), avec un tube de laiton, lui aussi collé. Ainsi équipées, les autos roulent un peu moins vite, mais beaucoup plus silencieusement, et, surtout, elles roulent !

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