Tracteur Volvo F89 Wiking

Volvo F89

Cliché Krupp-fan (Edgar) sur baumaschinenbilder.de.

Wiking 069624

Type

Tracteur Volvo F89 avec semi-remorque porte conteneur 40 pieds

Cabine finement gravée, mais, semble-t-il, plutôt traitée au 1:90. Le pare-brise, sur­monté d’un pare-soleil fumé, est bien affleu­rant — ce qui n’est pas le cas des vitres laté­rales — et très transparent. Les phares sont peints, mais pas les feux arrière (ni ceux du tracteur, ni ceux de la remorque). La cabine bascule, mais est difficile à remettre en place : on a peur de casser quelque chose en forçant. Il n’y a pas de rétroviseur.

L’aménagement intérieur est moulé d’un seul bloc, y compris le volant qui a donc une apparence « extrudée ».

Comme d’habitude, le conteneur n’est pas au standard NEM. Ses dimensions ne sont pas conformes à la norme ISO (il est trop court). Ses portes sont ouvrantes. Immatriculation : VOLU 42G1 421731-5.

Le Volvo F89 a été fabriqué de 1971 à 1977. Moteur TDA120 Diesel 6 cylindres en ligne turbocompressé de 12 l, puissan­ce 243 kW (330 ch). Pneus 11.00 × 20”.

Il semble que ce camion ait été particulière­ment apprécié en Scandinavie (évidemment), en Europe de l’Est et au Proche / Moyen Orient.

D’après Volvo Trucks, le F88, prédécesseur du F89, serait le premier camion à cabine basculante (tilt-cab). Pourtant, il est plus récent (1964) que les GMC série L qui présentent aussi une cabine basculante dès 1960 !

Documents :

Tracteur Volvo F89 WikingTracteur Volvo F89 Wiking

Volvo F89

Cliché Krupp-fan (Edgar) sur baumaschinenbilder.de.

Cote Réelle 1:87 Modèle
Longueur cabine 1 945 22,4 22,0
Largeur cabine 2 476 28,5 27,4
Hauteur cabine 2 915 33,5 32,7
Empattement 3 200 36,8 37,0
Voie avant 2 022 23,2 23,8
Voie arrière 1 840 21,1 21,9
Diamètre roues 1 008 11,6 11,9
Largeur pneus 279 3,2 3,0